quinta-feira, 30 de dezembro de 2010

Audi revela o preço do esportivo RS3

Car Magazine - escrito por Fernando Garcia

A Audi revelou o preço do RS3 para a Europa. Custando 52.100 euros - cerca de R$ 115.600,00, o esportivo em equipado com motor 2.5 litros TDI de 5 cilindros turbo, de 340 cv. Na aceleração, o hatch faz de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos. Para o mercado europeu, o Audi RS3 será vendido a partir de abril de 2011.

Audi revela o preço do esportivo RS3

Car Magazine - escrito por Fernando Garcia

A Audi revelou o preço do RS3 para a Europa. Custando 52.100 euros - cerca de R$ 115.600,00, o esportivo em equipado com motor 2.5 litros TDI de 5 cilindros turbo, de 340 cv. Na aceleração, o hatch faz de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos. Para o mercado europeu, o Audi RS3 será vendido a partir de abril de 2011.

Ferrari lança kit de personalização para 458 Italia

ESCRITO POR FERNANDO GARCIA










A Ferrari lançou um kit de customização para os que não se contentam em ter na garagem um “simples” modelo Ferrari 458 Italia. Entre as modificações, a fábrica italiana disponibiliza três cores exclusivas da carroceria: vermelha, branca e amarela, além da opção teto preto. Além disso, há ainda as opções de rodas de aro 20, com acabamento em preto fosco. Como qualquer superesportivo em série especial, este também não poderia deixar do carbono de lado e, para isso, adotou o material não só na carroceria, mas também no interior e até no anteparo do motor. Falando no habitáculo, a Ferrari adotou também o couro e Alcantara no revestimento dos bancos esportivos. O motor continua o mesmo, ou seja, um potente V8 de 4.5 litros e 570 cv. A 458 Italia também pode ser equipada com monitoramento de pressão e temperatura dos pneus, navegação por satélite, entrada para iPod, retrovisores interno e externos fotocrômicos, entre outros acessórios

Ferrari lança kit de personalização para 458 Italia

ESCRITO POR FERNANDO GARCIA










A Ferrari lançou um kit de customização para os que não se contentam em ter na garagem um “simples” modelo Ferrari 458 Italia. Entre as modificações, a fábrica italiana disponibiliza três cores exclusivas da carroceria: vermelha, branca e amarela, além da opção teto preto. Além disso, há ainda as opções de rodas de aro 20, com acabamento em preto fosco. Como qualquer superesportivo em série especial, este também não poderia deixar do carbono de lado e, para isso, adotou o material não só na carroceria, mas também no interior e até no anteparo do motor. Falando no habitáculo, a Ferrari adotou também o couro e Alcantara no revestimento dos bancos esportivos. O motor continua o mesmo, ou seja, um potente V8 de 4.5 litros e 570 cv. A 458 Italia também pode ser equipada com monitoramento de pressão e temperatura dos pneus, navegação por satélite, entrada para iPod, retrovisores interno e externos fotocrômicos, entre outros acessórios

Aston Martin ganha customização da Graf Weckerle

ESCRITO POR FERNANDO GARCIA







O Aston Martin Vantage V8 ganhou a edição limitada da Graf Weckerle, empresa alemã especializada na customização de superesportivos. De acordo com a mesma, o modelo foi inspirado na famosa fabricante de champanhes Blanc de Blancs, e leva as cores branca, verde e ouro. Além da pintura, destaca-se as rodas de aro 21 feitas artesanalmente em alumínio e titânio. Internamente, há peças de ouro de 24 quilates, além de bancos, revestimento de portas, painel e console em couro e veludo. O Vantage V8 é equipado com motor V8 4.7 litros que ganhou mais 60 cv, resultando em 470 cv. Os Aston Martin DBS e DB9 também podem ser personalizados com o pacote da Graf Weckerle.


Aston Martin ganha customização da Graf Weckerle

ESCRITO POR FERNANDO GARCIA







O Aston Martin Vantage V8 ganhou a edição limitada da Graf Weckerle, empresa alemã especializada na customização de superesportivos. De acordo com a mesma, o modelo foi inspirado na famosa fabricante de champanhes Blanc de Blancs, e leva as cores branca, verde e ouro. Além da pintura, destaca-se as rodas de aro 21 feitas artesanalmente em alumínio e titânio. Internamente, há peças de ouro de 24 quilates, além de bancos, revestimento de portas, painel e console em couro e veludo. O Vantage V8 é equipado com motor V8 4.7 litros que ganhou mais 60 cv, resultando em 470 cv. Os Aston Martin DBS e DB9 também podem ser personalizados com o pacote da Graf Weckerle.


Aston Martin pode produzir novos Maybach










A Aston Martin e Daimler pretendem, juntas, desenvolver a próxima geração dos sedans de luxo Maybach, de acordo com o jornal Financial Times. Para isso, fontes ligadas às marcas disseram que a Daimler poderá entregar à Aston Martin o desenvolvimento e produção da nova geração dos modelos da sua marca de luxo. Em troca, a Aston Martin terá acesso aos motores da Mercedes-Benz. Porém, em comunicado oficial, o Grupo Daimler desmente qualquer acordo com a Aston Martin. "Não há acordo de cooperação com a Aston Martin. Estamos apenas discutindo com frequência sobre vários assuntos, como, por exemplo, a tecnologia que vamos empregar ao Lagonda", disse um porta-voz da Daimler.

Aston Martin pode produzir novos Maybach










A Aston Martin e Daimler pretendem, juntas, desenvolver a próxima geração dos sedans de luxo Maybach, de acordo com o jornal Financial Times. Para isso, fontes ligadas às marcas disseram que a Daimler poderá entregar à Aston Martin o desenvolvimento e produção da nova geração dos modelos da sua marca de luxo. Em troca, a Aston Martin terá acesso aos motores da Mercedes-Benz. Porém, em comunicado oficial, o Grupo Daimler desmente qualquer acordo com a Aston Martin. "Não há acordo de cooperação com a Aston Martin. Estamos apenas discutindo com frequência sobre vários assuntos, como, por exemplo, a tecnologia que vamos empregar ao Lagonda", disse um porta-voz da Daimler.

Hamann prepara Lamborghini LP560-4

ESCRITO POR FERNANDO GARCIA

A preparadora alemã Hamann lançou um novo pacote para o Lamborghini Gallardo LP560-4. Batizado de Vitoria II, a mudança principal ocorreu no sistema de abertura de portas, além do kit de estilo que inclui um spoiler dianteiro, novos para-choques dianteiro, saias laterais, a entrada de ar do teto, difusor traseiro e um aerofólio exclusivo. Além disso, a Hamann também oferece a aplicação de uma camada de carbono sobre o capô. Para completar o visual agressivo, a empresa resolveu adotar novas rodas especiais de aro 20 Edition Race, 9.5J x 20 com pneus 235/30ZR20 na frente e atrás com 13J x 20 e pneus 325/25ZR20.

Internamente, a Hamann instalou novos assentos esportivos com acabamento em carbono, além de volantes e maçanetas internas e console que receberam o mesmo material. De acordo com a preparadora, o motor V10 “ronca mais alto” graças ao novo sistema de escapamentos esportivos. Mas não é só isso: agora são 572 cv que possibilitam o Gallardo chegar até 328 km/h!


Hamann prepara Lamborghini LP560-4

ESCRITO POR FERNANDO GARCIA

A preparadora alemã Hamann lançou um novo pacote para o Lamborghini Gallardo LP560-4. Batizado de Vitoria II, a mudança principal ocorreu no sistema de abertura de portas, além do kit de estilo que inclui um spoiler dianteiro, novos para-choques dianteiro, saias laterais, a entrada de ar do teto, difusor traseiro e um aerofólio exclusivo. Além disso, a Hamann também oferece a aplicação de uma camada de carbono sobre o capô. Para completar o visual agressivo, a empresa resolveu adotar novas rodas especiais de aro 20 Edition Race, 9.5J x 20 com pneus 235/30ZR20 na frente e atrás com 13J x 20 e pneus 325/25ZR20.

Internamente, a Hamann instalou novos assentos esportivos com acabamento em carbono, além de volantes e maçanetas internas e console que receberam o mesmo material. De acordo com a preparadora, o motor V10 “ronca mais alto” graças ao novo sistema de escapamentos esportivos. Mas não é só isso: agora são 572 cv que possibilitam o Gallardo chegar até 328 km/h!


Peugeot pode ter triciclo híbrido

Possível atração no EICMA 2011 teria motor de 300cc capaz de gerar 40 cv

do Infomotori/Itália exclusivo para MotorDream


















Enquanto em alguns países da Europa triciclos como o Piaggio Mp3 são "mal compreendidos", em mercados como o francês o sucesso deste tipo de modelo é garantido. Sabendo disso, a Peugeot tem um projeto para o desenvolvimento de uma scooter híbrida de três rodas chamado "HYmotion 3 Evolution". O primeiro conceito foi apresentado no EICMA 2008, e mostrava um modelo que tinha as rodas traseiras movidas por um motor a combustão e as dianteiras por dois blocos elétricos. Este modelo oferece uma versatilidade sem precedentes e promete uma emissão de poluentes de apenas 48g/km com o motor a combustão em funcionamento e "emissão zero" no modo elétrico. Sua estreia não está confirmada, mas especulações apontam que a scooter híbrida da Peugeot poderia aparecer no EICMA 2011. O próximo passo seria ganhar as ruas europeias até o final do próximo ano, ou no começo de 2012. Espera-se que o modelo tenha um motor de 300cc e que este desenvolva algo em torno de 40 cv de potência, o que o colocaria concorrendo diretamente com a Piaggio Mp3 400.

Peugeot pode ter triciclo híbrido

Possível atração no EICMA 2011 teria motor de 300cc capaz de gerar 40 cv

do Infomotori/Itália exclusivo para MotorDream


















Enquanto em alguns países da Europa triciclos como o Piaggio Mp3 são "mal compreendidos", em mercados como o francês o sucesso deste tipo de modelo é garantido. Sabendo disso, a Peugeot tem um projeto para o desenvolvimento de uma scooter híbrida de três rodas chamado "HYmotion 3 Evolution". O primeiro conceito foi apresentado no EICMA 2008, e mostrava um modelo que tinha as rodas traseiras movidas por um motor a combustão e as dianteiras por dois blocos elétricos. Este modelo oferece uma versatilidade sem precedentes e promete uma emissão de poluentes de apenas 48g/km com o motor a combustão em funcionamento e "emissão zero" no modo elétrico. Sua estreia não está confirmada, mas especulações apontam que a scooter híbrida da Peugeot poderia aparecer no EICMA 2011. O próximo passo seria ganhar as ruas europeias até o final do próximo ano, ou no começo de 2012. Espera-se que o modelo tenha um motor de 300cc e que este desenvolva algo em torno de 40 cv de potência, o que o colocaria concorrendo diretamente com a Piaggio Mp3 400.

BRP anuncia recall de triciclos Can-Am Spyder

É preciso fazer substituição do sistema de embreagem centrífuga.

Ao parar o veículo, motor pode desligar e bloquear a roda



Do G1, em São Paulo


Spyder RT-S 2010 Spyder RT-S 2010 (Foto: Divulgação)








A Bombardier Recreational Products (BRP) convoca nesta quarta-feira (29) os proprietários de todos os veículos Can-Am Spyder RS SE5 e Spyder RT SE5, ano e modelo 2010 (com os chassis abaixo), para recall. Os donos devem entrar em contato com um revendedor da marca para agendamento e substituição do sistema de embreagem centrífuga, disse a Fundação Procon-SP.

Em comunicado, a empresa informa que, ao parar totalmente o veículo, equipado com a transmissão semi-automática SE5, a embreagem poderá continuar engatada, ocasionando o desligamento do motor. Com isso, será impossível ligar o veículo novamente e a roda traseira poderá ficar bloqueada. Nesse caso, será difícil retirar o veículo da via, aumentando a possibilidade de ocorrer um acidente.

A BRP disponibiliza o telefone (19) 3783-9600 ou os sites www.can-am.bpr.com e www.mundospyder.com.br para mais informações.

Veja os chassis dos veículos envolvidos:

2BXJBFC10AV000178, 2BXJBFC10AV000357, 2BXJBFC10AV000407, 2BXJBFC11AV000173, 2BXJBFC11AV000190, 2BXJBFC11AV000366, 2BXJBFC12AV000408, 2BXJBFC13V000160, 2BXJBFC13AV000398, 2BXJBFC14AV000362, 2BXJBFC16AV000198, 2BXJBFC16AV000329, 2BXJBFC16AV000394, 2BXJBFC17AV000209, 2BXJBFC17AV000212, 2BXJBFC18AV000154, 2BXJBFC18AV000185, 2BXJBFC18AV000204, 2BXJBFC18AV000218, 2BXJBFC1XAV000155, 2BXJBFC1XAV000379, 2BXJBKC11AV000117, 2BXJBKC11AV000134, 2BXJBKC12AV000093, 2BXJBKC13AV000071, 2BXJBKC15AV000105, 2BXJBKC1XAV000147, 2BXJBKC1XAV000150, 2BXJBKC12AV000327, 2BXJBKC13AV000238, 2BXJBKC13AV000241, 2BXJBKC19AV000258 e 2BXJBKC1XAV000320.


BRP anuncia recall de triciclos Can-Am Spyder

É preciso fazer substituição do sistema de embreagem centrífuga.

Ao parar o veículo, motor pode desligar e bloquear a roda



Do G1, em São Paulo


Spyder RT-S 2010 Spyder RT-S 2010 (Foto: Divulgação)








A Bombardier Recreational Products (BRP) convoca nesta quarta-feira (29) os proprietários de todos os veículos Can-Am Spyder RS SE5 e Spyder RT SE5, ano e modelo 2010 (com os chassis abaixo), para recall. Os donos devem entrar em contato com um revendedor da marca para agendamento e substituição do sistema de embreagem centrífuga, disse a Fundação Procon-SP.

Em comunicado, a empresa informa que, ao parar totalmente o veículo, equipado com a transmissão semi-automática SE5, a embreagem poderá continuar engatada, ocasionando o desligamento do motor. Com isso, será impossível ligar o veículo novamente e a roda traseira poderá ficar bloqueada. Nesse caso, será difícil retirar o veículo da via, aumentando a possibilidade de ocorrer um acidente.

A BRP disponibiliza o telefone (19) 3783-9600 ou os sites www.can-am.bpr.com e www.mundospyder.com.br para mais informações.

Veja os chassis dos veículos envolvidos:

2BXJBFC10AV000178, 2BXJBFC10AV000357, 2BXJBFC10AV000407, 2BXJBFC11AV000173, 2BXJBFC11AV000190, 2BXJBFC11AV000366, 2BXJBFC12AV000408, 2BXJBFC13V000160, 2BXJBFC13AV000398, 2BXJBFC14AV000362, 2BXJBFC16AV000198, 2BXJBFC16AV000329, 2BXJBFC16AV000394, 2BXJBFC17AV000209, 2BXJBFC17AV000212, 2BXJBFC18AV000154, 2BXJBFC18AV000185, 2BXJBFC18AV000204, 2BXJBFC18AV000218, 2BXJBFC1XAV000155, 2BXJBFC1XAV000379, 2BXJBKC11AV000117, 2BXJBKC11AV000134, 2BXJBKC12AV000093, 2BXJBKC13AV000071, 2BXJBKC15AV000105, 2BXJBKC1XAV000147, 2BXJBKC1XAV000150, 2BXJBKC12AV000327, 2BXJBKC13AV000238, 2BXJBKC13AV000241, 2BXJBKC19AV000258 e 2BXJBKC1XAV000320.


segunda-feira, 27 de dezembro de 2010

Audi Q5 Hybrid revelado antes de Los Angeles

Fabricante revela detalhes técnicos do SUV híbrido antes da hora

por Hector Mañón, do AutoCosmos/México - exclusivo para MotorDream

Audi Q5 Hybrid revelado antes de Los Angeles

O primeiro híbrido que será vendido nas concessionárias da Audi foi revelado uma semana antes da data prevista - o Salão de Los Angeles, na Califórnia. O motor utilizado é uma combinação de 2.0 litros de quatro cilindros de injeção direta turbo (TFSI), que produz 208 cv, com um de propulsão elétrica de 44 cv, alimentado por uma bateria de íons de lítio localizado no piso do bagageiro. A tração tem sistema Quattro, integral nas quatro rodas, como em outras versões do Q5.

Por si só, o motor elétrico é capaz de levar o Q5 Hybrid até uma velocidade de 100 km/h, mas apenas em trechos de menos de até três quilômetros, já que o alcance das baterias é curto. Inclui também uma modalidade do esporte em que o poder de ambos combinados para chegar a 241 cv. O zero a 100 km/h pode ser feito em 7,1 segundos e a velocidade máxima para a versão híbrida será de 222 km/h.

As mudanças interiores incluem um painel de instrumentos redesenhado, que agora mostra a carga da bateria e se o motorista está utilizando o motor a gasolina ou elétrico em tempo real. Os dados de consumo de combustível e as emissões de gases com efeito de estufa terão de esperar até seu lançamento oficial, no evento californiano.

Audi Q5 Hybrid revelado antes de Los Angeles

Fabricante revela detalhes técnicos do SUV híbrido antes da hora

por Hector Mañón, do AutoCosmos/México - exclusivo para MotorDream

Audi Q5 Hybrid revelado antes de Los Angeles

O primeiro híbrido que será vendido nas concessionárias da Audi foi revelado uma semana antes da data prevista - o Salão de Los Angeles, na Califórnia. O motor utilizado é uma combinação de 2.0 litros de quatro cilindros de injeção direta turbo (TFSI), que produz 208 cv, com um de propulsão elétrica de 44 cv, alimentado por uma bateria de íons de lítio localizado no piso do bagageiro. A tração tem sistema Quattro, integral nas quatro rodas, como em outras versões do Q5.

Por si só, o motor elétrico é capaz de levar o Q5 Hybrid até uma velocidade de 100 km/h, mas apenas em trechos de menos de até três quilômetros, já que o alcance das baterias é curto. Inclui também uma modalidade do esporte em que o poder de ambos combinados para chegar a 241 cv. O zero a 100 km/h pode ser feito em 7,1 segundos e a velocidade máxima para a versão híbrida será de 222 km/h.

As mudanças interiores incluem um painel de instrumentos redesenhado, que agora mostra a carga da bateria e se o motorista está utilizando o motor a gasolina ou elétrico em tempo real. Os dados de consumo de combustível e as emissões de gases com efeito de estufa terão de esperar até seu lançamento oficial, no evento californiano.

Audi lança quarta geração do A6

Sedã se inspira em A7 Sportback e A8 para se diferenciar no segmento

do Infomotori/Itália - exclusivo para MotorDream


Audi lança quarta geração do A6

O novo Audi A6 tem uma série de soluções inovadoras em todas as áreas técnicas: carroceria leve, suspensão esportiva e uma vasta gama de novos sistemas multimídia. Ampla também é a oferta de motores e transmissões. Disponível na Europa a partir de março de 2011, o novo A6 partirá de 45.250 euros – com o motor 2.8 FSI de 204 cv e tração dianteira.

A carroceria do novo Audi A6 é majoritariamente composta por alumínio e aço de alta tecnologia, tornando-o extremamente leve, rígido e seguro. O desenho do novo sedã da marca alemã é esportivo e elegante, mas sem muita originalidade. Com 4,92 metros de comprimento, 1,87 m de largura e apenas 1,46 m de altura, o A6 está menor e mais esportivo em relação a versão atual.

A Audi propõe para o novo A6 motorizações mais potentes, eficientes e de grande regularidade de funcionamento. São dois motores a gasolina e três a diesel, todos com injeção direta e potência que varia entre 170 cv e 300 cv. A variante 3.0 TFSI é sobrealimentada por um compressor, enquanto os motores 2.0 TFSI e TDI são dotados de turbocompressores.

Entre os modelos a gasolina, o naturalmente aspirado 2.8 FSI tem potência de 204 cv e 28,5 kgfm de torque, enquanto o 3.0 TFSI V6 disponibiliza 300 cv e toque máximo de 44,9 kgfm. Já entre os motores a diesel, o bloco de 2.0 litros tem 177 cv e 38,8 kgfm, enquanto as motoreizações 3.0 normal e de alto desempenho oferecem 204 cv e 40,8 kgfm e 245 cv e 51 kgfm, respectivamente.

Todos as versões estão equipadas com um sistema de recuperação de energia por frenagem e sistema Stop & Start, independentemente do tipo de caixa de velocidades montada. A Audi fala em um consumo de combustível de 19%, apesar do acréscimo de potência. A versão equipada com o motor 2.0 TDI promete consumo na casa dos 20,4 km/l e emissões de CO2 em 129 g/km.

O excelente acabamento interno é a prova da precisão com que a Audi constrói seus carros. Além disso, o conforto fica por conta dos bancos, que são aquecidos e oferecem a função "massagem", além do ar-condicionado automático de alta eficiência. A boa iluminação acrescenta um toque de elegância ao cockpit.

Como opcional há um sistema de comando "touch MMI", que permite que o motorista gerencie várias funções do sistema de navegação. O carro se conecta por Bluetooth com aparelhos móveis, o que permite acessar a internet. As imagens são exibidas no monitor e o motorista pode traçar um itinerário de navegação.

Em termos de segurança, o novo sistema "Audi Pre Sense" identifica a presença de pedestres e para sozinho para evitar acidentes. Já o "Audi Active Lane Assist" alerta o motorista caso ele mude de faixa sem a intenção.










Audi lança quarta geração do A6

Sedã se inspira em A7 Sportback e A8 para se diferenciar no segmento

do Infomotori/Itália - exclusivo para MotorDream


Audi lança quarta geração do A6

O novo Audi A6 tem uma série de soluções inovadoras em todas as áreas técnicas: carroceria leve, suspensão esportiva e uma vasta gama de novos sistemas multimídia. Ampla também é a oferta de motores e transmissões. Disponível na Europa a partir de março de 2011, o novo A6 partirá de 45.250 euros – com o motor 2.8 FSI de 204 cv e tração dianteira.

A carroceria do novo Audi A6 é majoritariamente composta por alumínio e aço de alta tecnologia, tornando-o extremamente leve, rígido e seguro. O desenho do novo sedã da marca alemã é esportivo e elegante, mas sem muita originalidade. Com 4,92 metros de comprimento, 1,87 m de largura e apenas 1,46 m de altura, o A6 está menor e mais esportivo em relação a versão atual.

A Audi propõe para o novo A6 motorizações mais potentes, eficientes e de grande regularidade de funcionamento. São dois motores a gasolina e três a diesel, todos com injeção direta e potência que varia entre 170 cv e 300 cv. A variante 3.0 TFSI é sobrealimentada por um compressor, enquanto os motores 2.0 TFSI e TDI são dotados de turbocompressores.

Entre os modelos a gasolina, o naturalmente aspirado 2.8 FSI tem potência de 204 cv e 28,5 kgfm de torque, enquanto o 3.0 TFSI V6 disponibiliza 300 cv e toque máximo de 44,9 kgfm. Já entre os motores a diesel, o bloco de 2.0 litros tem 177 cv e 38,8 kgfm, enquanto as motoreizações 3.0 normal e de alto desempenho oferecem 204 cv e 40,8 kgfm e 245 cv e 51 kgfm, respectivamente.

Todos as versões estão equipadas com um sistema de recuperação de energia por frenagem e sistema Stop & Start, independentemente do tipo de caixa de velocidades montada. A Audi fala em um consumo de combustível de 19%, apesar do acréscimo de potência. A versão equipada com o motor 2.0 TDI promete consumo na casa dos 20,4 km/l e emissões de CO2 em 129 g/km.

O excelente acabamento interno é a prova da precisão com que a Audi constrói seus carros. Além disso, o conforto fica por conta dos bancos, que são aquecidos e oferecem a função "massagem", além do ar-condicionado automático de alta eficiência. A boa iluminação acrescenta um toque de elegância ao cockpit.

Como opcional há um sistema de comando "touch MMI", que permite que o motorista gerencie várias funções do sistema de navegação. O carro se conecta por Bluetooth com aparelhos móveis, o que permite acessar a internet. As imagens são exibidas no monitor e o motorista pode traçar um itinerário de navegação.

Em termos de segurança, o novo sistema "Audi Pre Sense" identifica a presença de pedestres e para sozinho para evitar acidentes. Já o "Audi Active Lane Assist" alerta o motorista caso ele mude de faixa sem a intenção.










Audi confirma produção do R8 e-tron

Superesportivo elétrico chega em 2012 com seu poderoso motor de 313 cv

MotorDream - fotos Autocosmos/Chile


Quando no final de 2009 o Audi R8 e-tron foi confirmado para entrar em produção, quase ninguém imagionaria que já em 2010 ele estaria circulando pelas ruas da Alemanha e participando de competições como as 24 Horas de Le Mans. Mas é verdade. O superesportivo totalmente elétrico que maravilhou o público em sua apresentação no Salão de Frankfurt de 2009 já está quase totalmente pronto e será lançado no mercado em 2012.

Alimentado por quatro motores elétricos (dois por eixo), o R8 e-tron atinge uma potência máxima de 313 cv e tem o incrível torque de 458,8 kgfm. Segundo a marca, o zero a 100 km/h é realizado em 4,8 segundos. Os motores são alimentados por uma bateria recarregável de íon de lítio, que é colocada na parte traseira do veículo, logo atrás dos passageiros. A Audi diz que, desta forma, se tem um centro de gravidade e distribuição de peso ideais. A distribuição da força é de 70% para o eixo traseiro e 30% para o dianteiro, sendo que o sistema é capaz de variar automaticamente a distribuição da força.

O R8 e-tron tem design muito semelhante ao modelo de que é derivado, tendo como diferencial apenas alguns elementos específicos de decoração. Como é o caso dos adesivos "e-tron" em amarelo fluorescente. Mesmo tom da faixa que envovle as rodas de 19 polegadas. Suas dimensões são de 4,43 m de comprimento, 1,90 m de largura e 1,25 m de altura. A distância entre eixos é 2,65 m e seu peso total é de 1.600 kg.