Depois de cair na rodar na rede aquele que pode ser o nome do sucessor do Gallardo - Cabrera - rumores dizem que o novo superesportivo da Lamborghini terá em torno de 600 cv de potência. A potência tanto do Gallardo, quanto do já aposentado Murcielago, foram crescendo durante os anos de produção por melhorias nos motores. O assim chamado, Cabrera, quando iniciar a produção partirá dos mesmos processos de produção e materiais utilizados no Aventador, superesportivo que substituiu a Murcielago.
No início da produção do Gallardo seu motor V10 de 5.0 l gerava 500 cv de potência a 7.800 rpm e 52 kgfm de torque a 4.500 rpm, sendo que 80% desse torque já estava disponível a 1.500 rpm e bloco e cabeçote eram feitos em alumínio. Para a próxima geração o motor V10 deve ter sua capacidade cúbica aumentada e receber reforço de indução forçada - leia-se supercharged - para atingir os supostos 600 cv. A última edição do Gallardo, a LP570-4, como diz o nome gera 570 cv de potência.
terça-feira, 5 de abril de 2011
Sucessor do Lamborghini Gallardo pode ter 600 cv
Sucessor do Lamborghini Gallardo pode ter 600 cv
Depois de cair na rodar na rede aquele que pode ser o nome do sucessor do Gallardo - Cabrera - rumores dizem que o novo superesportivo da Lamborghini terá em torno de 600 cv de potência. A potência tanto do Gallardo, quanto do já aposentado Murcielago, foram crescendo durante os anos de produção por melhorias nos motores. O assim chamado, Cabrera, quando iniciar a produção partirá dos mesmos processos de produção e materiais utilizados no Aventador, superesportivo que substituiu a Murcielago.
No início da produção do Gallardo seu motor V10 de 5.0 l gerava 500 cv de potência a 7.800 rpm e 52 kgfm de torque a 4.500 rpm, sendo que 80% desse torque já estava disponível a 1.500 rpm e bloco e cabeçote eram feitos em alumínio. Para a próxima geração o motor V10 deve ter sua capacidade cúbica aumentada e receber reforço de indução forçada - leia-se supercharged - para atingir os supostos 600 cv. A última edição do Gallardo, a LP570-4, como diz o nome gera 570 cv de potência.
Sucessora da Ferrari 599 GTO pode ter 700 cv
A Ferrari ainda colhe os frutos do bem sucedido lançamento da FF que foi uma mudança absurda na linha da empresa e ainda assim conseguiu agradar aos amantes da marca e de carros. Mesmo com tanto sucesso, a marca não para e já começa a trabalhar na sucessora da 599 para agradar aqueles que apesar de toda a tecnologia existente na confecção e produção da FF, argumentam que ela não traz o espírito de um superesportivo.
O bólido sucessor da 599 seria ainda mais leve e rápido que o atual modelo e com o principal atrativo para os puristas, tração traseira. As informações dadas por fontes internas da Ferrari durante o evento de lançamento da FF aos jornalistas. A potência do novo GT desenvolvido em Maranello pode superar os 700 cv de potência se levado em conta o aumento de potência que houve da FF em relação a 612 Scaglietti e no fato de que a Ferrari 599 GTO, a versão mais nervosa da 599 já desenvolve 661 cv de potência.
Sucessora da Ferrari 599 GTO pode ter 700 cv
A Ferrari ainda colhe os frutos do bem sucedido lançamento da FF que foi uma mudança absurda na linha da empresa e ainda assim conseguiu agradar aos amantes da marca e de carros. Mesmo com tanto sucesso, a marca não para e já começa a trabalhar na sucessora da 599 para agradar aqueles que apesar de toda a tecnologia existente na confecção e produção da FF, argumentam que ela não traz o espírito de um superesportivo.
O bólido sucessor da 599 seria ainda mais leve e rápido que o atual modelo e com o principal atrativo para os puristas, tração traseira. As informações dadas por fontes internas da Ferrari durante o evento de lançamento da FF aos jornalistas. A potência do novo GT desenvolvido em Maranello pode superar os 700 cv de potência se levado em conta o aumento de potência que houve da FF em relação a 612 Scaglietti e no fato de que a Ferrari 599 GTO, a versão mais nervosa da 599 já desenvolve 661 cv de potência.
Ferrari fabricará 4x4 em Pernambuco
Modelo inédito inaugura primeira linha da marca fora da Itália
Car and Driver
A Ferrari começará a fabricar carros no Brasil a partir de 2014. A decisão foi anunciada na manhã desta sexta-feira em Modena, Itália, sede da empresa, em reunião entre o diretor do recém criado Departamento Estratégico da Ferrari, Adalberto Nasolungo, e representantes da prefeitura de Suape, Pernambuco. A fábrica funcionará, a princípio em regime de CKD (os carros serão montados com peças trazidas da Itália) e ocupará um galpão anexo às instalações da nova fábrica da Fiat no Recife.
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Nasolungo não adiantou qual carro inaugurará a primeira linha da marca fora da Itália, mas disse que será um modelo inédito. Um dos integrantes da comitiva pernambucana, contudo, revelou que será um utilitário-esportivo de sete lugares e tração integral. "Haverá duas versões", informou, "uma luxuosa, com motor 12 cilindros, e outra mais simples, com motor seis cilindros em linha." O objetivo é concorrer com os modelos coreanos. Parte da produção será exportada para os Estados Unidos. A fonte também disse que a Ferrari estuda a fabricação de um sedã econômico, equipado com motor quatro cilindros MultiAir, para ser vendido em países emergentes.
Em seu discurso durante a assinatura do contrato entre a Ferrari e a Prefeitura de Suape, Nasolungo disse que a fábrica brasileira inaugura uma nova era para a Ferrari. "Até 2020 teremos linhas de produção na China, Índia e Venezuela", declarou.
Ferrari fabricará 4x4 em Pernambuco
Modelo inédito inaugura primeira linha da marca fora da Itália
Car and Driver
A Ferrari começará a fabricar carros no Brasil a partir de 2014. A decisão foi anunciada na manhã desta sexta-feira em Modena, Itália, sede da empresa, em reunião entre o diretor do recém criado Departamento Estratégico da Ferrari, Adalberto Nasolungo, e representantes da prefeitura de Suape, Pernambuco. A fábrica funcionará, a princípio em regime de CKD (os carros serão montados com peças trazidas da Itália) e ocupará um galpão anexo às instalações da nova fábrica da Fiat no Recife.
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Nasolungo não adiantou qual carro inaugurará a primeira linha da marca fora da Itália, mas disse que será um modelo inédito. Um dos integrantes da comitiva pernambucana, contudo, revelou que será um utilitário-esportivo de sete lugares e tração integral. "Haverá duas versões", informou, "uma luxuosa, com motor 12 cilindros, e outra mais simples, com motor seis cilindros em linha." O objetivo é concorrer com os modelos coreanos. Parte da produção será exportada para os Estados Unidos. A fonte também disse que a Ferrari estuda a fabricação de um sedã econômico, equipado com motor quatro cilindros MultiAir, para ser vendido em países emergentes.
Em seu discurso durante a assinatura do contrato entre a Ferrari e a Prefeitura de Suape, Nasolungo disse que a fábrica brasileira inaugura uma nova era para a Ferrari. "Até 2020 teremos linhas de produção na China, Índia e Venezuela", declarou.
Reino Unido: Evoque terá preço equivalente a R$ 73 mil
A Land Rover anunciou nesta segunda-feira (4) que as vendas do Evoque, o menor dos Range Rover, começam em setembro na Europa. No Reino Unido, onde é fabricado, o crossover médio-compacto terá preço inicial de £ 27.995, valor equivalente a R$ 73 mil. Já no resto da Europa, o modelo partirá de 33,1 mil Euros ou cerca de R$ 76 mil. Sua versão mais em conta usa o motor 2.2 litros turbo-diesel de 150 cv de potência e tem tração apenas dianteira – é o primeiro utilitário-esportivo de tração frontal da história da marca britânica dos jipões. No Brasil, a chegada do Evoque também está confirmada: será último trimestre desse ano.
Mas diferente da Europa, o menor dos Range Rover não terá opção com tração apenas dianteira. Para usar motores diesel no Brasil, os SUVs precisam ter obrigatoriamente tração integral (4X4). E no Evoque a versão que traciona apenas as rodas dianteiras é produzida exclusivamente com o bloco 2.2 turbo-diesel. Além dos 150 cv, o propulsor também gera 190 cv com ajustes da fábrica. Portanto, no Brasil, o novo crossover da Land Rover (hoje controlada pela indiana Tata Motors) ficará posicionado acima do Freelander 2. E deve vir equipado somente com o propulsor 2.0 turbo a gasolina de injeção direta e fortes 240 cv. O câmbio que gerencia este bloco é um automático de seis marchas.
No Reino Unido, o Evoque chegará às lojas custando cerca de 4.900 Euros ou R$ 11,3 mil a mais que o Freelander 2. Desde a versão mais simples Pure, a lista de série já é sofisticada, com revestimento em couro nos bancos, detalhes em alumínio no painel e sistema multimídia com 11 alto-falantes e uma tela de 8 polegadas sensível ao toque no console central. O modelo também terá opção de carroceria com duas e quatro portas, além das versões superiores Dynamic e Prestige. O Evoque é a principal aposta da Land Rover para os próximos anos. O modelo, que será vendido no mundo inteiro, já foi mostrado no Brasil durante a edição 2010 do Salão do Automóvel de São Paulo, no fim de outubro passado.
VÍDEO: Designer da Land Rover, Gerry McGovern, mostra o Evoque