Italianos criam cimento transparente

Veja

Um prédio já foi construído com a mistura e o segundo será inaugurado neste mês, na Taliândia

O prédio da Expo em Xangai do ano passado é o único construído com o material até hoje.
(Divulgação / Italcementi)

Uma empresa italiana lançou um prédio verde que, na verdade, é transparente. Arquitetos da Italcementi desenvolveram um cimento transparente que permite mais entrada de luz no edifício, diminuindo o gasto com energia.

O único prédio construído com o material, batizado de i.light, hoje, é o pavilhão italiano de uma exposição em Xangai, na China, realizada ano passado. A construção usou o cimento em cerca de 40% de sua composição. Mas a empresa impulsionou o projeto com parcerias pelo mundo e já anunciou a próxima edificação a empregar o material: o prédio da embaixada italiana em Bangcoc, na Tailândia, cuja inauguração está prevista para este mês.

Divulgação / Italcementi

O i.light confere 20% de transparência às paredes de um edifício.

Como funciona – O conceito do i.light é relativamente simples. As paredes do prédio são erguidas com painéis que contêm minúsculos orifícios, espaçados entre dois e três milímetros. Essas aberturas permitem a entrada de luz sem comprometer a integridade da estrutura – ou pelo menos assim o promete a empresa.

Cada painel tem uma matriz de resinas plásticas que confere aparência esburacada à mistura de cimento. À distância, a impressão é a de uma parede de concreto tradicional.

Sua transparência é de cerca de 20%, garantida por mais ou menos 50 furos por painel. Em dias de sol, a estrutura poderia economizar a energia elétrica da iluminação, além de permitir melhor circulação do ar.

Italianos criam cimento transparente

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Um prédio já foi construído com a mistura e o segundo será inaugurado neste mês, na Taliândia

O prédio da Expo em Xangai do ano passado é o único construído com o material até hoje.
(Divulgação / Italcementi)

Uma empresa italiana lançou um prédio verde que, na verdade, é transparente. Arquitetos da Italcementi desenvolveram um cimento transparente que permite mais entrada de luz no edifício, diminuindo o gasto com energia.

O único prédio construído com o material, batizado de i.light, hoje, é o pavilhão italiano de uma exposição em Xangai, na China, realizada ano passado. A construção usou o cimento em cerca de 40% de sua composição. Mas a empresa impulsionou o projeto com parcerias pelo mundo e já anunciou a próxima edificação a empregar o material: o prédio da embaixada italiana em Bangcoc, na Tailândia, cuja inauguração está prevista para este mês.

Divulgação / Italcementi

O i.light confere 20% de transparência às paredes de um edifício.

Como funciona – O conceito do i.light é relativamente simples. As paredes do prédio são erguidas com painéis que contêm minúsculos orifícios, espaçados entre dois e três milímetros. Essas aberturas permitem a entrada de luz sem comprometer a integridade da estrutura – ou pelo menos assim o promete a empresa.

Cada painel tem uma matriz de resinas plásticas que confere aparência esburacada à mistura de cimento. À distância, a impressão é a de uma parede de concreto tradicional.

Sua transparência é de cerca de 20%, garantida por mais ou menos 50 furos por painel. Em dias de sol, a estrutura poderia economizar a energia elétrica da iluminação, além de permitir melhor circulação do ar.

Italianos criam cimento transparente

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Um prédio já foi construído com a mistura e o segundo será inaugurado neste mês, na Taliândia

O prédio da Expo em Xangai do ano passado é o único construído com o material até hoje.
(Divulgação / Italcementi)

Uma empresa italiana lançou um prédio verde que, na verdade, é transparente. Arquitetos da Italcementi desenvolveram um cimento transparente que permite mais entrada de luz no edifício, diminuindo o gasto com energia.

O único prédio construído com o material, batizado de i.light, hoje, é o pavilhão italiano de uma exposição em Xangai, na China, realizada ano passado. A construção usou o cimento em cerca de 40% de sua composição. Mas a empresa impulsionou o projeto com parcerias pelo mundo e já anunciou a próxima edificação a empregar o material: o prédio da embaixada italiana em Bangcoc, na Tailândia, cuja inauguração está prevista para este mês.

Divulgação / Italcementi

O i.light confere 20% de transparência às paredes de um edifício.

Como funciona – O conceito do i.light é relativamente simples. As paredes do prédio são erguidas com painéis que contêm minúsculos orifícios, espaçados entre dois e três milímetros. Essas aberturas permitem a entrada de luz sem comprometer a integridade da estrutura – ou pelo menos assim o promete a empresa.

Cada painel tem uma matriz de resinas plásticas que confere aparência esburacada à mistura de cimento. À distância, a impressão é a de uma parede de concreto tradicional.

Sua transparência é de cerca de 20%, garantida por mais ou menos 50 furos por painel. Em dias de sol, a estrutura poderia economizar a energia elétrica da iluminação, além de permitir melhor circulação do ar.

Italianos criam cimento transparente

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Um prédio já foi construído com a mistura e o segundo será inaugurado neste mês, na Taliândia

O prédio da Expo em Xangai do ano passado é o único construído com o material até hoje.
(Divulgação / Italcementi)

Uma empresa italiana lançou um prédio verde que, na verdade, é transparente. Arquitetos da Italcementi desenvolveram um cimento transparente que permite mais entrada de luz no edifício, diminuindo o gasto com energia.

O único prédio construído com o material, batizado de i.light, hoje, é o pavilhão italiano de uma exposição em Xangai, na China, realizada ano passado. A construção usou o cimento em cerca de 40% de sua composição. Mas a empresa impulsionou o projeto com parcerias pelo mundo e já anunciou a próxima edificação a empregar o material: o prédio da embaixada italiana em Bangcoc, na Tailândia, cuja inauguração está prevista para este mês.

Divulgação / Italcementi

O i.light confere 20% de transparência às paredes de um edifício.

Como funciona – O conceito do i.light é relativamente simples. As paredes do prédio são erguidas com painéis que contêm minúsculos orifícios, espaçados entre dois e três milímetros. Essas aberturas permitem a entrada de luz sem comprometer a integridade da estrutura – ou pelo menos assim o promete a empresa.

Cada painel tem uma matriz de resinas plásticas que confere aparência esburacada à mistura de cimento. À distância, a impressão é a de uma parede de concreto tradicional.

Sua transparência é de cerca de 20%, garantida por mais ou menos 50 furos por painel. Em dias de sol, a estrutura poderia economizar a energia elétrica da iluminação, além de permitir melhor circulação do ar.

Italianos criam cimento transparente

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Um prédio já foi construído com a mistura e o segundo será inaugurado neste mês, na Taliândia

O prédio da Expo em Xangai do ano passado é o único construído com o material até hoje.
(Divulgação / Italcementi)

Uma empresa italiana lançou um prédio verde que, na verdade, é transparente. Arquitetos da Italcementi desenvolveram um cimento transparente que permite mais entrada de luz no edifício, diminuindo o gasto com energia.

O único prédio construído com o material, batizado de i.light, hoje, é o pavilhão italiano de uma exposição em Xangai, na China, realizada ano passado. A construção usou o cimento em cerca de 40% de sua composição. Mas a empresa impulsionou o projeto com parcerias pelo mundo e já anunciou a próxima edificação a empregar o material: o prédio da embaixada italiana em Bangcoc, na Tailândia, cuja inauguração está prevista para este mês.

Divulgação / Italcementi

O i.light confere 20% de transparência às paredes de um edifício.

Como funciona – O conceito do i.light é relativamente simples. As paredes do prédio são erguidas com painéis que contêm minúsculos orifícios, espaçados entre dois e três milímetros. Essas aberturas permitem a entrada de luz sem comprometer a integridade da estrutura – ou pelo menos assim o promete a empresa.

Cada painel tem uma matriz de resinas plásticas que confere aparência esburacada à mistura de cimento. À distância, a impressão é a de uma parede de concreto tradicional.

Sua transparência é de cerca de 20%, garantida por mais ou menos 50 furos por painel. Em dias de sol, a estrutura poderia economizar a energia elétrica da iluminação, além de permitir melhor circulação do ar.

Italianos criam cimento transparente

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Um prédio já foi construído com a mistura e o segundo será inaugurado neste mês, na Taliândia

O prédio da Expo em Xangai do ano passado é o único construído com o material até hoje.
(Divulgação / Italcementi)

Uma empresa italiana lançou um prédio verde que, na verdade, é transparente. Arquitetos da Italcementi desenvolveram um cimento transparente que permite mais entrada de luz no edifício, diminuindo o gasto com energia.

O único prédio construído com o material, batizado de i.light, hoje, é o pavilhão italiano de uma exposição em Xangai, na China, realizada ano passado. A construção usou o cimento em cerca de 40% de sua composição. Mas a empresa impulsionou o projeto com parcerias pelo mundo e já anunciou a próxima edificação a empregar o material: o prédio da embaixada italiana em Bangcoc, na Tailândia, cuja inauguração está prevista para este mês.

Divulgação / Italcementi

O i.light confere 20% de transparência às paredes de um edifício.

Como funciona – O conceito do i.light é relativamente simples. As paredes do prédio são erguidas com painéis que contêm minúsculos orifícios, espaçados entre dois e três milímetros. Essas aberturas permitem a entrada de luz sem comprometer a integridade da estrutura – ou pelo menos assim o promete a empresa.

Cada painel tem uma matriz de resinas plásticas que confere aparência esburacada à mistura de cimento. À distância, a impressão é a de uma parede de concreto tradicional.

Sua transparência é de cerca de 20%, garantida por mais ou menos 50 furos por painel. Em dias de sol, a estrutura poderia economizar a energia elétrica da iluminação, além de permitir melhor circulação do ar.

Rússia constrói ponte estaiada com vão livre de 1.104 m

PiniWeb

Obra, com mastros de 320 m de altura, é localizada em região com condições climáticas adversas

Publicado em 16 de Dezembro de 2010

---

A ponte com o maior vão livre do mundo está sendo construída na Rússia, ao sul da cidade de Vladivostok, conectando a Ilha Russky, localizada no Mar do Japão, ao continente. Quatro faixas de rolamento farão a ligação com a ilha.

A ponte terá um vão livre de 1.104 m, além dos mastros mais altos do mundo, com 320,9 m de altura. A previsão é de que a ponte com 1.885,5 m de extensão esteja pronta em março de 2012, cerca de 43 meses após o início de sua construção.

Os mastros são construídos com sistema de fôrmas trepantes, que foram inicialmente movidas por guindastes e depois, através de bombas hidráulicas. As fôrmas foram feitas especialmente para a construção dos mastros, em forma de "A".

Atualmente, os mastros estão com quase 140 m de altura. Cada mastro já recebeu mais de 10 mil m³ de concreto. As estruturas de concreto moldado in loco sustentarão os estais, que variam de tamanho entre 579,8 m e 135,7 m e que serão colocados acima da altura de 197,5 m.

Para a execução da obra, a construtora USK MOST OJSC teve de considerar dois grandes fatores. Um deles é a distância entre a costa da Rússia e o início da ilha, de 1.460 m. Outro grande fator é o clima do local, que alcança temperaturas entre -31 °C e 37 °C, juntamente com ventos de até 36 m/s e formação de gelo de até 70 cm no inverno.

O design da estrutura da avenida em sua seção estaiada foi pensado de modo a suportar grandes cargas de vento. Serão 103 painéis metálicos com 12 m de comprimento e 24 de largura, pesando entre 185 e 370 t. Os painéis estão sendo construídos em Omsk, a 12 horas de distância de Vladivostok, e serão levados de trem para o local da construção. Ao chegar no local, os painéis serão erguidos por guindastes de 76 m, ligados aos estais e soldados aos painéis já instalados.

A ponte faz parte do pacote de obras planejadas para receber a Cúpula Comunidade Econômica Ásia/Pacífico, que acontecerá na Ilha Russky em 2012. O cliente é o FGU DSD Vladivostok, órgão federal responsável pelas obras de infraestrutura na região.

Rússia constrói ponte estaiada com vão livre de 1.104 m

PiniWeb

Obra, com mastros de 320 m de altura, é localizada em região com condições climáticas adversas

Publicado em 16 de Dezembro de 2010

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A ponte com o maior vão livre do mundo está sendo construída na Rússia, ao sul da cidade de Vladivostok, conectando a Ilha Russky, localizada no Mar do Japão, ao continente. Quatro faixas de rolamento farão a ligação com a ilha.

A ponte terá um vão livre de 1.104 m, além dos mastros mais altos do mundo, com 320,9 m de altura. A previsão é de que a ponte com 1.885,5 m de extensão esteja pronta em março de 2012, cerca de 43 meses após o início de sua construção.

Os mastros são construídos com sistema de fôrmas trepantes, que foram inicialmente movidas por guindastes e depois, através de bombas hidráulicas. As fôrmas foram feitas especialmente para a construção dos mastros, em forma de "A".

Atualmente, os mastros estão com quase 140 m de altura. Cada mastro já recebeu mais de 10 mil m³ de concreto. As estruturas de concreto moldado in loco sustentarão os estais, que variam de tamanho entre 579,8 m e 135,7 m e que serão colocados acima da altura de 197,5 m.

Para a execução da obra, a construtora USK MOST OJSC teve de considerar dois grandes fatores. Um deles é a distância entre a costa da Rússia e o início da ilha, de 1.460 m. Outro grande fator é o clima do local, que alcança temperaturas entre -31 °C e 37 °C, juntamente com ventos de até 36 m/s e formação de gelo de até 70 cm no inverno.

O design da estrutura da avenida em sua seção estaiada foi pensado de modo a suportar grandes cargas de vento. Serão 103 painéis metálicos com 12 m de comprimento e 24 de largura, pesando entre 185 e 370 t. Os painéis estão sendo construídos em Omsk, a 12 horas de distância de Vladivostok, e serão levados de trem para o local da construção. Ao chegar no local, os painéis serão erguidos por guindastes de 76 m, ligados aos estais e soldados aos painéis já instalados.

A ponte faz parte do pacote de obras planejadas para receber a Cúpula Comunidade Econômica Ásia/Pacífico, que acontecerá na Ilha Russky em 2012. O cliente é o FGU DSD Vladivostok, órgão federal responsável pelas obras de infraestrutura na região.

Rússia constrói ponte estaiada com vão livre de 1.104 m

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Obra, com mastros de 320 m de altura, é localizada em região com condições climáticas adversas

Publicado em 16 de Dezembro de 2010

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A ponte com o maior vão livre do mundo está sendo construída na Rússia, ao sul da cidade de Vladivostok, conectando a Ilha Russky, localizada no Mar do Japão, ao continente. Quatro faixas de rolamento farão a ligação com a ilha.

A ponte terá um vão livre de 1.104 m, além dos mastros mais altos do mundo, com 320,9 m de altura. A previsão é de que a ponte com 1.885,5 m de extensão esteja pronta em março de 2012, cerca de 43 meses após o início de sua construção.

Os mastros são construídos com sistema de fôrmas trepantes, que foram inicialmente movidas por guindastes e depois, através de bombas hidráulicas. As fôrmas foram feitas especialmente para a construção dos mastros, em forma de "A".

Atualmente, os mastros estão com quase 140 m de altura. Cada mastro já recebeu mais de 10 mil m³ de concreto. As estruturas de concreto moldado in loco sustentarão os estais, que variam de tamanho entre 579,8 m e 135,7 m e que serão colocados acima da altura de 197,5 m.

Para a execução da obra, a construtora USK MOST OJSC teve de considerar dois grandes fatores. Um deles é a distância entre a costa da Rússia e o início da ilha, de 1.460 m. Outro grande fator é o clima do local, que alcança temperaturas entre -31 °C e 37 °C, juntamente com ventos de até 36 m/s e formação de gelo de até 70 cm no inverno.

O design da estrutura da avenida em sua seção estaiada foi pensado de modo a suportar grandes cargas de vento. Serão 103 painéis metálicos com 12 m de comprimento e 24 de largura, pesando entre 185 e 370 t. Os painéis estão sendo construídos em Omsk, a 12 horas de distância de Vladivostok, e serão levados de trem para o local da construção. Ao chegar no local, os painéis serão erguidos por guindastes de 76 m, ligados aos estais e soldados aos painéis já instalados.

A ponte faz parte do pacote de obras planejadas para receber a Cúpula Comunidade Econômica Ásia/Pacífico, que acontecerá na Ilha Russky em 2012. O cliente é o FGU DSD Vladivostok, órgão federal responsável pelas obras de infraestrutura na região.

Rússia constrói ponte estaiada com vão livre de 1.104 m

PiniWeb

Obra, com mastros de 320 m de altura, é localizada em região com condições climáticas adversas

Publicado em 16 de Dezembro de 2010

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A ponte com o maior vão livre do mundo está sendo construída na Rússia, ao sul da cidade de Vladivostok, conectando a Ilha Russky, localizada no Mar do Japão, ao continente. Quatro faixas de rolamento farão a ligação com a ilha.

A ponte terá um vão livre de 1.104 m, além dos mastros mais altos do mundo, com 320,9 m de altura. A previsão é de que a ponte com 1.885,5 m de extensão esteja pronta em março de 2012, cerca de 43 meses após o início de sua construção.

Os mastros são construídos com sistema de fôrmas trepantes, que foram inicialmente movidas por guindastes e depois, através de bombas hidráulicas. As fôrmas foram feitas especialmente para a construção dos mastros, em forma de "A".

Atualmente, os mastros estão com quase 140 m de altura. Cada mastro já recebeu mais de 10 mil m³ de concreto. As estruturas de concreto moldado in loco sustentarão os estais, que variam de tamanho entre 579,8 m e 135,7 m e que serão colocados acima da altura de 197,5 m.

Para a execução da obra, a construtora USK MOST OJSC teve de considerar dois grandes fatores. Um deles é a distância entre a costa da Rússia e o início da ilha, de 1.460 m. Outro grande fator é o clima do local, que alcança temperaturas entre -31 °C e 37 °C, juntamente com ventos de até 36 m/s e formação de gelo de até 70 cm no inverno.

O design da estrutura da avenida em sua seção estaiada foi pensado de modo a suportar grandes cargas de vento. Serão 103 painéis metálicos com 12 m de comprimento e 24 de largura, pesando entre 185 e 370 t. Os painéis estão sendo construídos em Omsk, a 12 horas de distância de Vladivostok, e serão levados de trem para o local da construção. Ao chegar no local, os painéis serão erguidos por guindastes de 76 m, ligados aos estais e soldados aos painéis já instalados.

A ponte faz parte do pacote de obras planejadas para receber a Cúpula Comunidade Econômica Ásia/Pacífico, que acontecerá na Ilha Russky em 2012. O cliente é o FGU DSD Vladivostok, órgão federal responsável pelas obras de infraestrutura na região.

Rússia constrói ponte estaiada com vão livre de 1.104 m

PiniWeb

Obra, com mastros de 320 m de altura, é localizada em região com condições climáticas adversas

Publicado em 16 de Dezembro de 2010

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A ponte com o maior vão livre do mundo está sendo construída na Rússia, ao sul da cidade de Vladivostok, conectando a Ilha Russky, localizada no Mar do Japão, ao continente. Quatro faixas de rolamento farão a ligação com a ilha.

A ponte terá um vão livre de 1.104 m, além dos mastros mais altos do mundo, com 320,9 m de altura. A previsão é de que a ponte com 1.885,5 m de extensão esteja pronta em março de 2012, cerca de 43 meses após o início de sua construção.

Os mastros são construídos com sistema de fôrmas trepantes, que foram inicialmente movidas por guindastes e depois, através de bombas hidráulicas. As fôrmas foram feitas especialmente para a construção dos mastros, em forma de "A".

Atualmente, os mastros estão com quase 140 m de altura. Cada mastro já recebeu mais de 10 mil m³ de concreto. As estruturas de concreto moldado in loco sustentarão os estais, que variam de tamanho entre 579,8 m e 135,7 m e que serão colocados acima da altura de 197,5 m.

Para a execução da obra, a construtora USK MOST OJSC teve de considerar dois grandes fatores. Um deles é a distância entre a costa da Rússia e o início da ilha, de 1.460 m. Outro grande fator é o clima do local, que alcança temperaturas entre -31 °C e 37 °C, juntamente com ventos de até 36 m/s e formação de gelo de até 70 cm no inverno.

O design da estrutura da avenida em sua seção estaiada foi pensado de modo a suportar grandes cargas de vento. Serão 103 painéis metálicos com 12 m de comprimento e 24 de largura, pesando entre 185 e 370 t. Os painéis estão sendo construídos em Omsk, a 12 horas de distância de Vladivostok, e serão levados de trem para o local da construção. Ao chegar no local, os painéis serão erguidos por guindastes de 76 m, ligados aos estais e soldados aos painéis já instalados.

A ponte faz parte do pacote de obras planejadas para receber a Cúpula Comunidade Econômica Ásia/Pacífico, que acontecerá na Ilha Russky em 2012. O cliente é o FGU DSD Vladivostok, órgão federal responsável pelas obras de infraestrutura na região.

Rússia constrói ponte estaiada com vão livre de 1.104 m

PiniWeb

Obra, com mastros de 320 m de altura, é localizada em região com condições climáticas adversas

Publicado em 16 de Dezembro de 2010

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A ponte com o maior vão livre do mundo está sendo construída na Rússia, ao sul da cidade de Vladivostok, conectando a Ilha Russky, localizada no Mar do Japão, ao continente. Quatro faixas de rolamento farão a ligação com a ilha.

A ponte terá um vão livre de 1.104 m, além dos mastros mais altos do mundo, com 320,9 m de altura. A previsão é de que a ponte com 1.885,5 m de extensão esteja pronta em março de 2012, cerca de 43 meses após o início de sua construção.

Os mastros são construídos com sistema de fôrmas trepantes, que foram inicialmente movidas por guindastes e depois, através de bombas hidráulicas. As fôrmas foram feitas especialmente para a construção dos mastros, em forma de "A".

Atualmente, os mastros estão com quase 140 m de altura. Cada mastro já recebeu mais de 10 mil m³ de concreto. As estruturas de concreto moldado in loco sustentarão os estais, que variam de tamanho entre 579,8 m e 135,7 m e que serão colocados acima da altura de 197,5 m.

Para a execução da obra, a construtora USK MOST OJSC teve de considerar dois grandes fatores. Um deles é a distância entre a costa da Rússia e o início da ilha, de 1.460 m. Outro grande fator é o clima do local, que alcança temperaturas entre -31 °C e 37 °C, juntamente com ventos de até 36 m/s e formação de gelo de até 70 cm no inverno.

O design da estrutura da avenida em sua seção estaiada foi pensado de modo a suportar grandes cargas de vento. Serão 103 painéis metálicos com 12 m de comprimento e 24 de largura, pesando entre 185 e 370 t. Os painéis estão sendo construídos em Omsk, a 12 horas de distância de Vladivostok, e serão levados de trem para o local da construção. Ao chegar no local, os painéis serão erguidos por guindastes de 76 m, ligados aos estais e soldados aos painéis já instalados.

A ponte faz parte do pacote de obras planejadas para receber a Cúpula Comunidade Econômica Ásia/Pacífico, que acontecerá na Ilha Russky em 2012. O cliente é o FGU DSD Vladivostok, órgão federal responsável pelas obras de infraestrutura na região.

O incrível estacionamento sem paredes de 65 milhões de dólares em Miami

Este incrível estacionamento de 65 milhões de dólares na Lincoln Road, 1111, em Miami é quase totalmente sem paredes. Isso apesar de ter lá dentro 300 carros, inúmeras lojas de luxo e alguns apartamentos caríssimos.

O prédio do número 1111 da Lincoln Road não é o primeiro estacionamento de uso misto a incorporar comércio e residências em seu projeto, mas é o primeiro que vimos fazer de modo tão artístico. Criado para acompanhar o banco que foi construído ao lado, o 1111 é um trabalho do escritório de arquitetura Herzog & de Meuron. Tecnicamente o prédio tem 11 andares, mas cada andar tem uma altura diferente, variando entre 2,1 e 10 metros.



O piso térreo é projetado para o comércio (lugares caros como a Taschen e Inkanta), com o último andar usado para as coberturas e um enorme salão de festas. Tudo o que fica no meio é arte ou estacionamento.

E antes que você se preocupe com a possibilidade de alguém cair do prédio ou bater em uma loja, saiba que os carros só entram lá com manobristas.

Fonte: Jalopnik

O incrível estacionamento sem paredes de 65 milhões de dólares em Miami

Este incrível estacionamento de 65 milhões de dólares na Lincoln Road, 1111, em Miami é quase totalmente sem paredes. Isso apesar de ter lá dentro 300 carros, inúmeras lojas de luxo e alguns apartamentos caríssimos.

O prédio do número 1111 da Lincoln Road não é o primeiro estacionamento de uso misto a incorporar comércio e residências em seu projeto, mas é o primeiro que vimos fazer de modo tão artístico. Criado para acompanhar o banco que foi construído ao lado, o 1111 é um trabalho do escritório de arquitetura Herzog & de Meuron. Tecnicamente o prédio tem 11 andares, mas cada andar tem uma altura diferente, variando entre 2,1 e 10 metros.



O piso térreo é projetado para o comércio (lugares caros como a Taschen e Inkanta), com o último andar usado para as coberturas e um enorme salão de festas. Tudo o que fica no meio é arte ou estacionamento.

E antes que você se preocupe com a possibilidade de alguém cair do prédio ou bater em uma loja, saiba que os carros só entram lá com manobristas.

Fonte: Jalopnik

O incrível estacionamento sem paredes de 65 milhões de dólares em Miami

Este incrível estacionamento de 65 milhões de dólares na Lincoln Road, 1111, em Miami é quase totalmente sem paredes. Isso apesar de ter lá dentro 300 carros, inúmeras lojas de luxo e alguns apartamentos caríssimos.

O prédio do número 1111 da Lincoln Road não é o primeiro estacionamento de uso misto a incorporar comércio e residências em seu projeto, mas é o primeiro que vimos fazer de modo tão artístico. Criado para acompanhar o banco que foi construído ao lado, o 1111 é um trabalho do escritório de arquitetura Herzog & de Meuron. Tecnicamente o prédio tem 11 andares, mas cada andar tem uma altura diferente, variando entre 2,1 e 10 metros.



O piso térreo é projetado para o comércio (lugares caros como a Taschen e Inkanta), com o último andar usado para as coberturas e um enorme salão de festas. Tudo o que fica no meio é arte ou estacionamento.

E antes que você se preocupe com a possibilidade de alguém cair do prédio ou bater em uma loja, saiba que os carros só entram lá com manobristas.

Fonte: Jalopnik

O incrível estacionamento sem paredes de 65 milhões de dólares em Miami

Este incrível estacionamento de 65 milhões de dólares na Lincoln Road, 1111, em Miami é quase totalmente sem paredes. Isso apesar de ter lá dentro 300 carros, inúmeras lojas de luxo e alguns apartamentos caríssimos.

O prédio do número 1111 da Lincoln Road não é o primeiro estacionamento de uso misto a incorporar comércio e residências em seu projeto, mas é o primeiro que vimos fazer de modo tão artístico. Criado para acompanhar o banco que foi construído ao lado, o 1111 é um trabalho do escritório de arquitetura Herzog & de Meuron. Tecnicamente o prédio tem 11 andares, mas cada andar tem uma altura diferente, variando entre 2,1 e 10 metros.



O piso térreo é projetado para o comércio (lugares caros como a Taschen e Inkanta), com o último andar usado para as coberturas e um enorme salão de festas. Tudo o que fica no meio é arte ou estacionamento.

E antes que você se preocupe com a possibilidade de alguém cair do prédio ou bater em uma loja, saiba que os carros só entram lá com manobristas.

Fonte: Jalopnik